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东部核心区包括沧江工业园和富湾/西江新城片区,其中沧江工业园是发展初期的核心,主要依托泰极动力、一汽解放等项目及中车四方等企业,开展膜电极、扩散层、电堆系统、氢燃料电池货车、有轨电车配件、涂布喷涂加工技术等研究与生产。富湾/西江新城片区则利用自身条件,重点布局发展制氢、氢燃料电池特种车及船舶等领域。

首期设10个站点票价2元佛山中车四方轨道车辆有限公司相关负责人表示,高明氢能有轨电车上线,不仅表示企业生产能力的提升,更是佛山装备制造业的重要一步:“在大部分地方,氢能源有轨交通目前仍在试验摸索,而高明率先开始商业运营,这是真正地投入使用。相比成熟的外接电网轨交,高明的氢能源有轨电车作出了大量新探索,比如列车比汽车重得多,需要研发大功率氢能装置,此外商用对可靠性的要求较高,探索有效整合氢能系统与列车也是一大关键。”

今年43岁的于国祥性格稳重而坚毅。他是河北省沧州市献县周官屯村人,这个村是个全县闻名的富裕村。但他的奋斗历程比很多人要曲折得多。

全程实现污染物零排放流线型的车体、香槟色的车身,无需充值送彩金的彩票平台加上两侧通透的大玻璃,随着高明氢能源有轨电车缓缓驶出车场,不少现场嘉宾都被其灵动流畅的外形吸引。据介绍,高明区现代有轨电车示范线首期采用的列车为三节编组,共设有60个座位,满载数量为285人,最高运行时速70公里。

于国祥走南闯北,事业沉浮,工作变换,人生沧桑,但唯一不变的是坚持每年献血两次——至少800毫升。“献血不仅是义务和无偿,更是做善事;不单单是救急,更多是救命。”于国祥说。今年7月,正在河南做器材售后修理的于国祥在朋友圈发现一条信息,沧州郭庄镇某村民住院急需O型血小板。“我看朋友圈一直在转,寻思着病人肯定非常着急,就通过微信联系了当事人家属,那人说有几个志愿者来过,但都没配型成功。”于国祥了解自己的O型血可能行,就立即放下手头的工作赶往沧州。赶到医院,经过配型,他的血液正好符合条件。他二话不说撸起袖子让医生扎上针。“那次献了400个单位,我也不认识求血者,反正来了就是冲着献血救人的。”于国祥说,献血后他又返回河南接着干活。

过了几天,病人的家属打来电话要表示感谢,“如果需要感谢,我就不会这么做了。”于国祥微笑着说。“我只比他少献两次,也有20000毫升了。”妻子倪秀军说,她参加无偿献血,完全是受丈夫于国祥影响。大约2000年左右,倪秀军看丈夫拿回几个“无偿献血证”,挺光荣的,就抱着试试的心情,参加了一次献血。“第一次献血,挺紧张的,但不能让别人看出露怯来,也献了400毫升。”倪秀军说,此后再献血时就不紧张了。近20年来,她已积攒了25个“无偿献血证”。

错位互补融入佛山氢能“版图”一列氢能源有轨电车电车上线,承载的不仅是乘客出行,更是佛山对发展氢能产业、实现高质量发展的强烈愿望。作为国内布局和发展氢能产业的先发地区,至今年年底,佛山市投入运营的氢燃料电池公交车将达到1000辆,从而成为全球氢燃料电池公交车推广规模最大的城市。

氢能源有轨电车在高明上线。□文、图信息时报记者邱作霖郭炜通讯员谭杰才杜广辉日前,300多名来自各地的政府、企业和学者代表共聚高明,体验试乘高明氢能源有轨电车示范线首期,并一同畅论本地氢能产业发展前景。期间,高明还发布了多项与氢能产业相关的规划,包括高明将建设成为全国氢能源产业发展先行示范区,并争取到2030年建成有多项特色的“中国氢城”。

受他们夫妻影响,上大三的儿子已参加了两次无偿献血。献县县委网信办主任左大中说:“他们用可以再生的血液挽救不可重来的生命,是我们学习的好榜样。”

传统有轨电车依赖电网供能,而氢能源有轨电车则通过车上的燃料电池,将氢气通过化学反应转换为电能,全程实现污染物零排放,依靠列车上的6个氢气罐,续航能力可达100公里。此外,列车上还运用了多种世界领先技术,比如铰接式转向架和永磁电机直驱,可让列车更平稳更安静,也利于节能和日常维护。为改善乘坐体验,列车采用世界领先的100%低地板技术,实现车门踏板与站台高度基本持平,以保障乘客上下车的安全与便利。

于国祥倪秀军夫妇:20年献血40000毫升

争取2030年建成“中国氢城”高明区经济科技促进局相关负责人介绍,充值送彩金天天送从地理布局来看,高明区氢能源产业将形成“东部核心区-西部临空经济区”发展主轴及街镇产业支撑的多层次产业空间结构。其中“东部核心区-西部临空经济区”主轴串联富湾/西江新城片区、沧江工业园和新机场临空经济区,是高明区氢能源产业优先发展区域。

“救人一命胜造七级浮屠”。于国祥和倪秀军夫妇看着二十年来几十本无偿献血证,感慨万千。左大中 摄“救人一命胜造七级浮屠”。于国祥和倪秀军夫妇看着二十年来几十本无偿献血证,感慨万千。左大中摄本报记者韩梅“今年献血‘任务’完成喽,2020年再接再厉!”近日,即将出差的于国祥跟妻子倪秀军一起翻阅着数十个无偿献血证,既欣慰,又感慨!

20年来,于国祥获得27个“无偿献血证”,累计献血20000多毫升;倪秀军比他少两个小本本,19年献血20000毫升。俩人累计献血40000多毫升,相当于10个成年人全身的血液。

据了解,高明区现代有轨电车示范线首期全长6.57公里,共设有10个站点,票价定为2元。目前该项目仍需于12月中旬接受专家评审。高明区委书记徐东淘表示,高明氢能源有轨电车上线运行,将对全国氢能源产业的发展起到积极示范作用。

佛山市副市长许国表示,在氢能产业方面,目前佛山已形成较完整的、具有自主知识产权的氢能全产业链,接下来还将规划发展氢能船舶业,力争将佛山建成全国领先的氢能产业示范城市。

多年“满天飞”,于国祥养成了不喝酒、不吸烟的习惯。大约1999年春天,于国祥跑业务在沧州长途汽车站下了车,正等公交车时,发现不远处有辆献血车。“听了人家的宣传介绍,说献血没有坏处,反正是做善事,撸起袖子就献了400毫升。”说起第一次献血,于国祥只记得献完血,拿着小本本就坐车回家了。

高明区发展和改革局副局长谭杰希表示,高明区将依托较完整的产业链、充足的土地储备等优势,实现与南海的错位互补发展:“南海在核心零部件、客车、金属板电堆等方面拥有技术优势,而高明的特色是有轨电车、膜电极、氢源等,两者在产业链生态位上是可以互补的,协同发展的。高明具有新机场这一特别之处,针对机场应用发展也可以说是错位发展。”

到了1999年末,于国祥到县城办事,又碰上献血车,他又一次献血。“从那年开始,我也了解到献血一般间隔半年,一次可献200毫升或400毫升,我身体好,这么些年每次献400毫升。”于国祥说。

在应用的带动下,每天签到送彩金棋牌app佛山的氢能相关产业发展迅速,已成为华南最大的燃料电池动力系统和燃料电池客车生产基地,并形成了南海、高明及佛山(云浮)产业转移工业园三大氢能及燃料电池汽车产业基地。在“三足鼎立”的竞合态势下,高明期望通过错位互补发展,在佛山氢能产业“版图”中发挥更重要的作用。

于国祥初中毕业后,在父亲承包的果园里干了一年多。“后来发现‘种地不如搞仪器’,就在1995年转型车床加工,自己加工、生产、组装。”于国祥说,这样持续干了5年后,发现本村人在外地销售的利润更大,于是他外出做了5年建筑仪器销售,渐渐有了积蓄。但不久生意遭遇了一次被骗,几乎让他血本无归。于国祥无奈回到老家,开了一个小厂,“做穿墙螺丝生产。”他说,没过两年,国家淘汰低端产品,企业遇到了瓶颈。要养活老小,他转行当起了仪器售后服务。

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